نکته: مزیت مکانیکی این اهرم همواره از ۱ کم تر است. ۱) تغییر جهت نیرو: زیرا تکیه گاه بین نیروی محرک و مقاوم قرار است. ۲) افزایش مسافت اثر نیرو: زیرا بازوی مقاوم بزرگتر از بازوی محرک است. ($L_R > L_E$) زمانی که تکیه گاه بین نیروی محرک و نیروی مقاوم بوده ولی نزدیک به نیروی محرک باشد، در این حالت اهرم از راه های زیر به ما كمك می كند. [شکل: اهرم نوع سوم با برچسب های F (تکیه گاه)، E (نیروی محرک)، R (نیروی مقاوم)، $L_E$ (بازوی محرک)، $L_R$ (بازوی مقاوم)]

ج) حالت سوم : نکته: مزیت مکانیکی این اهرم همواره از ۱ بیش تر است. ۱) تغییر جهت نیرو: زیرا تکیه گاه بین نیروی محرک و مقاوم قرار دارد. ۲) افزایش نیرو: زیرا بازوی محرک بزرگتر از بازوی مقاوم است. ($L_E > L_R$) زمانی که تکیه گاه بین نیروی محرک و نیروی مقاوم ولی نزدیک به نیروی مقاوم باشد، در این حالت اهرم از راه های زیر به ما كمك می كند. [شکل: اهرم نوع اول با برچسب های F (تکیه گاه)، E (نیروی محرک)، R (نیروی مقاوم)، $L_E$ (بازوی محرک)، $L_R$ (بازوی مقاوم)]