۱۴۲. به سوالات زیر پاسخ دهید: الف) تفاوت منبع نیروی محرکه آرمانی و واقعی چیست؟ ب) چرا باتری فرسوده اتومبیل نمی تواند اتومبیل را روشن کند؟ پ) اختلاف پتانسیل باتری خودرو (+۱) ولت است. چرا با (+۸) عدد باتری قلمی (+۱.۵) ولتی نمی توان خودرو را روشن نمود؟ ت) آمپرسنج در مدار به صورت موازی-متوالی و ولت سنج به صورت موازی-متوالی بسته می شود. ث) اگر آمپرسنج-ولت سنج ایده آل به تنهایی به مولد متصل شود، نیروی محرکه الکتریکی را نشان می دهد. ج) مقاومت درونی یک باتری فرسوده کمتر-بیشتر از مقاومت درونی یک باتری نو می باشد. چ) مقاومت درونی مولد به وسیله اهم سنج قابل-غیر قابل اندازه گیری است.

۱۴۳. آزمایش طراحی کنید که به کمک آن بتوان نیروی محرکه و مقاومت درونی باتری را تعیین کرد.

۱۴۴. در آزمایش شکل مقابل: الف) قبل از بستن کلید، ولت سنج چه عددی را نشان می دهد؟ ب) پس از بستن کلید عدد ولت سنج چه تغییری خواهد کرد؟ چرا؟ [شکل: مدار الکتریکی شامل یک باتری، یک کلید، یک لامپ و یک ولت سنج که دو سر باتری بسته شده است.]

۱۴۵. نمودار تغییرات ولتاژ دو سر مولدهای $A$ و $B$ بر حسب جریان، مطابق شکل روبه رو است. مقاومت درونی و نیروی محرکه مولدها را با یکدیگر مقایسه کنید. [شکل: نمودار $V-I$ برای دو مولد $A$ و $B$ که هر دو نمودار خطی با شیب منفی هستند و نمودار $B$ شیب تندتری دارد.]

۱۴۶. نمودار تغییرات اختلاف پتانسیل دو سر یک مولد بر حسب شدت جریان را نشان می دهد. الف) نیروی محرکه مولد چند ولت است؟ ب) مقاومت درونی مولد چند اهم است؟ [شکل: نمودار $V-I$ خطی با شروع از $(V=15)$ روی محور ولتاژ و عبور از نقطه $(I=3, V=0)$ روی محور جریان.]

۱۴۷. دانش آموزی پس از ثبت نتایج به دست آمده در یک آزمایش، نمودار تغییرات ولتاژ دو سر باتری بر حسب جریان عبوری از آن را مطابق شکل رسم می کند: الف) مقاومت درونی باتری چند اهم است؟ ب) بیشینه جریان عبوری از آن چند آمپر است؟ [شکل: نمودار $V-I$ خطی با شروع از $(V=14)$ روی محور ولتاژ و عبور از نقطه $(I=7, V=0)$ روی محور جریان.]