برای حل این مسئله، ابتدا از رابطه ولتاژ دو سر باتری در مدار بسته استفاده میکنیم:
\[ V = ε - I \cdot r \]
جایی که \( V \) ولتاژ دو سر باتری، \( ε \) نیروی محرکه الکتریکی، \( I \) جریان و \( r \) مقاومت داخلی باتری است.
با توجه به اینکه مقاومت \( R \) برابر با \( 2r \) شده است، میتوانیم بگوییم:
\[ I = \frac{ε}{R + r} \]
با توجه به اینکه ولتاژ دو سر باتری \( \frac{6}{5} \) برابر شده است:
\[ \frac{ε - I \cdot r}{V} = \frac{6}{5} \]
حال این دو رابطه را ترکیب میکنیم تا نسبت \( \frac{R}{r} \) را بدست آوریم:
جایگذاری مقاومتهای جدید و محاسبه نسبت:
\[ V = \left(\frac{ε \cdot 5}{6}\right) = ε - \left(\frac{ε}{3r}\right) \cdot r \]
\[ \frac{5ε}{6} = ε - \frac{ε}{3} \]
\[ \frac{5}{6} = 1 - \frac{1}{3} \]
این معادله نشان میدهد که نسبت \( \frac{R}{r} \) برابر \( 3 \) است که به گزینه سوم اشاره دارد.